国内电动两轮车行业掀起一轮“涨价潮”，包括雅迪、爱玛、台铃、小牛等在内的多个头部品牌相继发布调价通知，部分车型价格上涨幅度达5%-10%，引发市场广泛关注，这一轮集体涨价背后，是上游原材料价格飙升、供应链成本压力叠加行业竞争格局变化的综合结果，也预示着电动两轮车行业“低价跑量”的时代或将逐渐落幕。

原材料涨价成“导火索”，成本压力倒逼价格上调

此次涨价潮的直接原因，在于上游原材料价格的持续上涨，作为电动两轮车的核心成本构成，锂电池、钢材、塑料等原材料价格自2022年以来波动上行，锂电池所需的碳酸锂价格一度突破每吨50万元，虽近期有所回落，但仍处于历史高位；钢材、塑料等大宗商品价格受国际能源价格和供应链影响，也维持高位运行。 欧博登陆网站

“一辆电动两轮车的成本中，电池占比约40%，车架、电机等零部件占比30%，原材料成本合计已超过70%。”某品牌内部人士透露，“以锂电池为例，去年一块48V20Ah电池成本约800元，如今已涨至1200元以上，单台车成本直接增加400元以上，若品牌方完全自行消化，利润空间将被严重挤压。”

面对成本压力，头部品牌选择通过终端涨价来传导压力，雅迪在调价通知中表示，因“锂电、钢材等核心原材料价格持续上涨，生产成本大幅增加”，决定自X月X日起对全系产品价格上调3%-8%；爱玛则明确，部分车型价格将上调5%-10%，并强调“此次调价旨在保障产品与服务品质的持续稳定”。

行业竞争格局生变，“低价战”难以为继

电动两轮车行业曾长期陷入“价格战”泥潭，过去几年，随着新品牌入局和市场竞争加剧，部分品牌通过压缩配置、降低成本来维持低价，导致行业整体利润率下滑，随着原材料价格普涨和消费者对品质要求的提升，“低价竞争”模式已难以为继。

“行业野蛮生长的阶段已经过去，消费者不再只看价格，更关注安全性、续航能力和智能化体验。”中国自行车协会相关负责人表示，“头部品牌通过涨价，一方面可以缓解成本压力，另一方面也有助于推动行业从‘价格竞争’转向‘价值竞争’，淘汰缺乏技术积累和品质把控能力的小品牌。” 皇冠登2

近年来头部品牌已开始布局高端化和智能化，雅迪推出搭载石墨烯电池的车型，续航里程提升至100公里以上；小牛聚焦智能电动两轮车，通过APP互联、OTA升级等功能吸引年轻消费者，这些高端产品的利润空间相对较大，为价格上调提供了支撑。 皇冠代理

终端市场反应分化，消费者接受度待观察

涨价消息一出，终端市场反应不一，部分消费者担心价格上涨会影响购车计划，尤其是对价格敏感的中老年群体和基层从业者，有经销商表示，调价后短期内销量有所下滑，“但老顾客更看重品牌和品质，很多人还是愿意为‘放心车’买单。”

也有消费者认为，涨价后电动两轮车的性价比优势不再。“以前买一辆国标车两三千元就能搞定，现在普遍要四五千元，有点贵。”市民李女士表示，她可能会考虑延迟购车或选择二手车型。

业内人士指出，短期内涨价可能对销量造成一定冲击，但长期来看，行业集中度将进一步提升，头部品牌凭借技术、渠道和品牌优势，有望通过产品升级消化涨价影响，而中小品牌则可能因成本压力和市场份额萎缩加速出清。

行业未来：从“量”到“质”的转型关键期

此次集体涨价，标志着电动两轮车行业进入新的发展阶段，在“双碳”目标和消费升级的推动下，电动两轮车作为绿色出行的代表，市场需求仍将持续增长，但行业竞争逻辑已从“拼价格”转向“拼品质、拼技术、拼服务”。

对于企业而言，如何通过技术创新降低对原材料的依赖（如开发钠离子电池、轻量化车架材料）、提升产品附加值，将是应对成本压力和市场竞争的关键，政府相关部门也应加强对原材料价格的调控和市场监管，促进行业健康有序发展。

电动两轮车行业的“涨价潮”既是成本压力的被动传导，也是行业升级的主动选择，只有那些能够平衡成本、品质与价格的品牌，才能在激烈的市场竞争中占据一席之地,推动行业向更高质量的方向发展。